先进装备制造业发展要依赖民品机床工业支撑-j9集团 |
| 发布日期：2012-05-14 20:14:29 来源： 浏览： |
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我国先进装备制造业的发展最终还是要依赖民品工业的支撑，民族工业也必将充分享受市场这块巨大的需求蛋糕。金融危机以来，我国市场需求发生了一定的重大变化，普通需求大幅度下降，但大重型和高档次的需求相对稳定。一旦市场信心恢复，国际、国内市场对大重型和高档次需求，特别是对我国大重型和高档次的需求在未来5年内仍将保持增长势头。
作为大重型和高档次领域的先行者和领先者，公司生产的数控重型产品独具特色，广泛应用于航空航天、重型电机、重型机器、冶金、发电、造船、化工和国防军工等国家重点发展领域，未来发展空间非常广阔。
以深厚的技术、经验积累为基础，充分把握未来一段时间大重型和高档次市场需求旺盛的市场机遇，实施“走出去”的战略是公司的必然选择，与行业内企业深度合作，收购省外、甚至国外企业就是非常好的途径。
华中数控是国内领先的的研发和生产企业。2011年4月25日，公司发布一季报。1季度公司主营收入达6,777.78万元，同比增长128.68%。营业利润为224.16万元，较上年同期增长303.89%;归属于母公司的净利润为313.60万元，较上年同期增长380.14%。公司市场销售取得较好业绩的主要原因是:订单较上年同期大幅增长，同时数控教学实训基地合同额较上年同期也有所增长。
募投项目进展:报告期内，公司“中高档产业化”项目计划建设的建筑面积为20,977平方米的电装车间，已通过了规划(建筑)方案审批和建设工程方案设计消防技术审查，进入施工图设计阶段。
进口替代市场潜力达17亿美金。由于国产在中高端系统上的缺失，进口的增速近年来均保持较高的水平，2001年至2008年，年均进口增速达30%。2008年的进口额为16.59亿美元。进口高档基本垄断了国内市场，同时进口中档数控产品的市场占有率也超过70%。进口替代市场潜力较大。华中数控作为中高档的领导者，产品技术性能已经逐步接近世界先进水平。
未来市场可能形成国产系统主导的寡头垄断局面。从国产行业前四位的集中度来看，中高档以及驱动装置行业集中度均较高。其中高档数控装置前四位几乎垄断了国产市场。华中在中高档中排名第一，市场占有率分别为66%和30%。中国网|傲立网预计，华中数控未来将可能是寡头垄断市场的主要受益者。
智云股份主营自动化生产线主要产品有自动化检测设备，自动化装配设备，清洗过滤设备和物流搬运设备。公司目前主要面向汽车发动机生产线的发动机缸盖、缸体的生产。其中自动化监测设备和自动化装配设备是集成在一起的设备，检测、装配一体化，提高了检测工序、装配工序的生产效率智云股份的汽车自动化生产线扩展空间相当大，涵盖了国内90%以上的发动机生产厂商马自达，本田、日产、三菱、通用、福特、道伊斯都是公司的核心客户。
玉柴、潍柴等公司常年在公司订购产品。目前国内汽车发动机缸盖、缸体生产线市场70%依赖进口。智云股份只是供应其中很小一部分。未来扩张空间还是相当大。
汽车发动机自动化生产线更新速度很快国内汽车行业飞速发展，新车型持续推出，市场压力迫使汽车制造厂不断地上马新生产线，同时国家有持续提高环保标准，因此汽车发动机生产线更新非常快，因此公司的客户平均2.5-3年就会向公司订购新的生产线，公司未来新接订单前景非常良好。
公司产品横向扩展空间很大目前公司的自动化生产设备主要用在汽车发动机生产线上，公司曾经做过船用柴油机、发电机组、缝纫机等领域的生产线。公司未来的发展策略是立足于汽车发动机生产线市场，提高技术的模块化，通用化，拓展汽车发动机总成、自动变速箱、eps电动助力转向系统、高压共轨系统、涡轮增压系统等五大系统。公司在美国成立了一个研发中心，积极跟踪国际前沿技术。
从长远来看，未来公司的自动化生产线应用在其他空间非常大。
生产任务饱满。公司产品属于标准化和非标准化之间，生产周期约8-10月，起重有4个月化在现场调研设计，主流产品毛利率40%左右。公司不搞低价倾销，很多农用发动机和摩托车发动机生产线虽然也很需要，但无法承受公司的产品价格，主要原因是公司目前汽车发动机生产任务相当饱满，无空间和时间生产低价产品。
下游汽车产能的上升带动物流设备需求的上升。随着我国汽车需求的增加以及海外产能向我国的转移，近几年我国汽车产量增加明显，这使得我国汽车物流设备的需求增长较快。目前市场占有率50%，产品竞争力的提升使天奇股份公司未来两年收入将继续大幅增长。
利用下游客户资源提供更多产品及服务是未来发展方向。从公司近年来的项目来看，倾向于围绕汽车来提供从制造(生产设备)、使用(车联网)、回收(拆车设备)过程中的全方位的设备与服务。中国网machine35.com认为，从中长期来看车联网是我国未来发展的主要方向，公司提前在这一领域布局既有利于占有市场，也有利于其在未来汽车再制造过程中分享收益。与车联网中长期才能见效相比，汽车再制造带来的拆车设备及相关服务可能会更快些，但这需要进一步的政策支持。
风电设备将走出低谷，房地产将退出。由于过去两年风电整机产能增长过快，但并网问题的存在加上五大发电厂商的进入，风电整机的招标价不断下行，使得风电部件的谈判能力下降、行业竞争加大、毛利率降低，今年开始可能将逐步走出低谷。我们估计风电相关产品今年合计收入可能在6-7亿元之间(其中，铸件5亿元，叶片1.5亿元左右)，而毛利率略降至22%左右。此外，公司下半年可能退出房地产业务。 |
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