今天是伊斯兰历1440年10月21日，夏至第4天（距下一个节气“小暑”，还有13天），彭祖百忌曰：壬不汲水更难提防，辰不哭泣必主重丧。今天的话题是面对汽车轻量化使卷板机行业有哪样的说服力。
首先说，轿车轻量化与卷板机行业并不矛盾。轿车在追求轻量化的时分优先考虑的问题仍是安全。全铝车身，碳纤维复合材料等尽管很轻，可是强度非常好。轿车轻量化的进程不是偷工减料的托言，轻量化的前提是保证安全。美国能源部曾花费巨资做过研究，定论如下：轻量化规划会影响比均匀分量小的轿车的安全性，可是这种影响对卷板机行业来说很小；三辊卷板机轻量化规划对轿车安全性的影响要小于其它因素；轻量化规划会添加轿车事端频率，可是却会削减卷板机生产事端伤亡。
关于轻量化车身来说，很多零部件不需要用卷板机来进行加工，只不过是轿车发展必须走的一步罢了。消费者不要由于网上的负能量的传播而产生过度的恐惧心理。轻量化车身不代表不安全，轿车厂商底子不会由于想要降低车身分量而不管消费者的安全。其实网上那些被撞得四分五裂的轿车也不能说它们便是“脆皮”或许“垃圾”，由于究竟除了当事人谁都不知道碰击时的车速是多少，如果车速超越150km/h，就算是坦克也未必能幸免于难。
轿车安全性是非常杂乱的卷板机工程。现代轿车之所以要追求轿车轻量化主要是由于这样能够更省油，对轮胎和刹车系统的消耗也会更小，尤其是在赛车领域都着重越轻越好，由于会获得更高的速度，但赛车的安全性毋庸置疑。在判别一辆轿车是否安全时，仍是应该看其专业碰撞测试的成果，究竟他人花了那么多钱购买专业仪器，规划了那么杂乱的试验进程，花费了很多的时刻，检测出的成果肯定比你用手关门听声响、敲敲引擎盖啥的更有说服力。
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